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24/02/2021 21:03
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Nueva propuesta en PIANO ARIA E CLIMA
Azione 5.1.2 Campagne di cambiamento comportamentale dei cittadini
Nella definizione di queste campagne il Comune non deve assumere atteggiamenti da "Stato Etico" e deve rispettare il diritto del cittadino a scegliere come alimentarsi, cosa consumare, dove e come fare gli acquisti, come muoversi .
Última actividad
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24/02/2021 21:03
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24/02/2021 20:55
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Nueva propuesta en PIANO ARIA E CLIMA
Obiettivo 3.4 Una nuova produzione di energia termica
Progettare e realizzare il collegamento tra la centrale A2A di Cassano d'Adda e la rete del teleriscaldamento di Milano è obiettivo strategico prioritario per abbattere l'inquinamento atmosferico generato da tutti gli impianti di riscaldamento presenti nella nostra città. A questo obiettivo vanno dedicate le risorse del Recovery Plan e anche investimenti della società partecipata A2A nella consapevolezza che questa azione, da sola, abbatte più polveri sottili di tutte le restanti azioni previste nel piano
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24/02/2021 20:45
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Azione 5.3.1 Think tank
Eliminare questo obiettivo per evitare di spendere fondi pubblici e comunali in un ambito in cui la ricchezza delle università e della ricerca scientifica presente a Milano pongono già la città all'avanguardia
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24/02/2021 20:32
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Nueva propuesta en PIANO ARIA E CLIMA
Obiettivo 2.1 Riduzione netta della mobilità personale motorizzata a uso privato
La riduzione del 50% della mobilità privata motorizzata è un obiettivo lesivo della libertà di movimento che deve essere garantita a ogni individuo. Questo obiettivo non tiene conto delle caratteristiche economiche e sociali della nostra città caratterizzata da forte mobilità Città /Regione. Pretende di prefigurare gli sviluppi futuri delle tecnologie per la mobilità mentre non tiene conto delle evidenti difficoltà finanziarie e amministrative nel potenziamento delle reti e sistemi di trasporto pubblico locale e regionale. Non tiene conto delle esperienze maturate durante la emergenza pandemica riguardo alla sicurezza sanitaria e alla sostenibilità economica del trasporto pubblico locale
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24/02/2021 20:16
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Nueva propuesta en PIANO ARIA E CLIMA
Azione 2.1.2 Pianificazione di azioni di mobilità urbana
Nell'ambito delle politiche di sharing andrà assolutamente ripensato il servizio di noleggio dei monopattini che è stato purtroppo intrrodotto senza che il Comune proteggesse sia gli utenti che i pedoni. Occorreche il Comune imponga ai concessionari nuove regole di controllo da remoto, di sosta e di penalizzazione tariffaria pergli usi impropri
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24/02/2021 20:06
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24/02/2021 19:58
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Nueva propuesta en PIANO ARIA E CLIMA
Azione 2.1.1 Rimodulazione delle regole ambientali per la circolazione nell’Area B di Milano
Area B è una misura totalmente inefficace . La valutazione costi benefici applicata a questa misura dimostra gli innumerevoli disagi che tale misura comporta a famiglie e imprese, snaturando la caratteristica storica di Milano , metropoli con tantissimi insediamenti commerciali, di servizi, culturali e formativi e una popolazione relativamente ridotta in ragione della sua distribuzione nel territorio circostante . Area B è provvedimento classista che penalizza quei lavoratori e quei cittadini che non dispongono delle risorse economiche per acquistare auto di ultima generazione
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24/02/2021 19:43
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Nueva propuesta en PIANO ARIA E CLIMA
Obiettivo 2.1 Riduzione netta della mobilità personale motorizzata a uso privato
eliminare la frase "lungo gli assi urbani di penetrazione" Motivazione: Quegli assi sono stati pensati e realizzati per rendere fluido il traffico privato e il trasporto pubblico, evitando fenomeni di congestionamento che producono solo smog e disagi
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24/02/2021 19:36
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Azione 1.1.1 Revisione del Piano Territoriale degli Orari (PTO) in relazione al processo di tran...
Nell'attuazione di questo obiettivo del Piano occorre evitare l'assunzione di misure improvvisate come ad esempio la recente reintroduzione di Area C con orari modificati che contraddicono l'impegno imposto con ordinanza ad alcune categorie ( ad esempio gli esercizi commerciali) di ritardare gli orari di apertura
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24/02/2021 19:27
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II b) Ambito 2: Milano Connessa e Accessibile
Le misure di carattere comunale o addirittura zonale hanno una incidenza assolutamente impercettibile nel miglioramento dell'aria che respiriamo in città e gli sforzi del Comune andrebbero quindi rivolti alla condivisione con altri Enti di misure regolatorie e infrastrutturali per migliorare la qualità dell'aria almeno a livello di Area Metropolitana , Regione o Bacino Padano.
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24/02/2021 19:19
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II b) Ambito 2: Milano Connessa e Accessibile
I periodi di lockdown integrale e parziale verificatisi lungo tutto il 2020 e 2021 hanno profondamente modificato le convinzioni del mondo scientifico sui fattori inquinanti l'aria. Nelle giornate di stop totale e parziale si è infatti registrato nei dati ARPA una riduzione dei livelli di polveri sottili impercettibile e comunque non proporzionale alla riduzione di auto e mezzi circolanti e relative emissioni prodotte . Questo deve portare a riformulare le politiche ambientali del Piano Aria Clima aggiornandolo rispetto ai dati su cui è stato costruito che sono purtroppo datati e raccolti prima del 2015 o del 2017 in altri casi
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24/02/2021 18:58
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Azione 1.5.1 Regolamentazione delle attività ad alte emissioni inquinanti diverse dal traffico veico...
Il regolamento aria andrà riesaminato e modificato alla luce di alcune previsioni regolamentari che non tengono conto: 1 della difficoltà per gli operatori economici di adeguarsi agli obiettivi dopo piu di un anno di crisi dovuta a pandemia 2 impossibilità di adempiere all'obbligo di installare una colonnina per il rifornimento di energia elettrica in ogni stazione di servizio 3 imprecisione nel valutare la sostenibilità delle stufe con tecnologia 5 stelle 4 impossibilità per motivi di sostenibilità economica di rispettare gli adempimenti per ambulanti e pizzerie
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24/02/2021 18:47
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Nueva propuesta en PIANO ARIA E CLIMA
Azione 1.4.1 Azioni di riduzione del risollevamento polveri
eliminare la parola "tattica" alla luce delle pessime esperienze verificatesi nelle piazze oggetto di interventi di urbanistica tattica
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24/02/2021 18:31
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Allegato 1: APPENDICI
AMBITO: Milano Connessa e Altamente Accessibile OBIETTIVO 2030: Riduzione netta della mobilità personale motorizzata a uso privato AZIONE: Rimodulazione delle regole ambientali per la circolazione nell’Area B di Milano 2.1.1 ELIMINARE Pertanto, le regole per l'accesso e la circolazione nella ZTL 'Area B' potranno essere rimodulate al fine di ridurre anche il contributo emissivo di polveri atmosferiche dovute ai fenomeni di attrito meccanico durante la marcia di un veicolo, ovvero principalmente: usura pneumatici, usura freni ad azione meccanica, abrasione manto stradale. A tale scopo, considerando che la maggior parte delle percorrenze su veicoli a motore sono compiute con autovetture, che le emissioni di polveri da attrito meccanico sono prodotte in quantità decisamente inferiore da un motoveicolo rispetto ad un autoveicolo, e che gli spostamenti delle persone compiuti con mezzo privato possono trovare a Milano un'alternativa nel Trasporto Pubblico Locale (cosa che al momento non è proponibile per i veicoli trasporto cose), le regole per l'accesso e la circolazione nella ZTL 'Area B' potrebbero prevedere, ad integrazione dell’attuale disciplina, l'estensione delle regole di limitazione della circolazione a classi veicolari di categoria M1 per le quali l'attuale modulazione temporale di 'Area B' non prevede divieti, con contestuale assegnazione di una soglia chilometrica annua massima annua (rilevata 365gg/365 24h/24) fissata in relazione alla classe veicolare di appartenenza. Il rispetto di tale regola potrà essere garantito grazie ad apparati di monitoraggio satellitare delle percorrenze (analogo a quelli utilizzati, per esempio, dal sistema regionale Move-In) che i proprietari dei veicoli soggetti a limitazione della circolazione in 'Area B' saranno tenuti ad installare, se vorranno usufruire della relativa deroga al divieto di circolazione.
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24/02/2021 18:31
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I a.2.2.5) Monossido di carbonio (CO)
Il CO deriva dalla combustione incompleta in generale e non, come riportato, dei combustibili fossili: la combustione di biodiesel e biogas (così come di legna, pellet, carbonella, bioetanolo o tabacco) se incompleta produce monossido di carbonio esattamente come quella del metano e degli altri idrocarburi fossili.
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24/02/2021 18:27
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Allegato 1: APPENDICI
AMBITO: Milano consapevole OBIETTIVO 2030: Cittadini consapevoli e resilienti AZIONE: Organismo permanente di rappresentanza dei cittadini 5.1.4 ELIMINARE Attività ulteriori: L’Organismo permanente fulcro della presente azione beneficerebbe di un rafforzamento della propria efficacia attraverso la messa in campo di quattro attività correlate: 1) una articolazione anche su base Municipale delle attività dell’Organismo stesso (anziché su base comunale), così da permettere ai cittadini di esprimere pareri proprio in merito alle azioni territorializzate del PAC da implementare localmente (esempio stabilire limiti alla circolazione di un quartiere, suggerire piantumazione aggiuntiva, attivare sperimentazioni locali ecc.); 2) la predisposizione di materiali informativi e comunicativi dedicati sia ai partecipanti alle attività dell’Organismo che alla cittadinanza nel complesso, con contenuti anche multilingue e la attivazione di specifiche attività formative per superare disuguaglianze nell’accesso alle informazioni ed asimmetrie conoscitive nella partecipazione dei cittadini alle attività previste; 3) la dotazione di un Fondo per il Clima. Partendo dalle esperienze già maturate dal CdM con il bilancio partecipativo ed il crowdfunding civico sociale, l’organismo potrebbe gestire, in compartecipazione con il CdM stesso, un Fondo per il Clima destinato a progetti ed interventi inerenti il PAC da attivare su indicazione dei cittadini stessi. Questo fondo potrà essere costituito da una porzione del bilancio partecipativo o da altre forme di finanziamento che il Comune riterrà opportuno introdurre sul modello del crowdfunding civico, delle clausole sul clima o di altre esperienze similari; 4) la strutturazione e l’aggiornamento di un albo dei Cittadini attivi sul Clima. Per facilitare la composizione e la rotazione del campione rappresentativo di cittadini, specie su base municipale, si potrebbe avviare un albo dei cittadini attivi e disponibili a partecipare volontariamente alle attività (sul modello dell’Albo degli Scrutatori).
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24/02/2021 18:25
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Allegato 1: APPENDICI
AMBITO: Milano consapevole OBIETTIVO 2030: Cittadini consapevoli e resilienti AZIONE: Campagne di cambiamento comportamentale dei cittadini 5.1.2 ELIMINARE Attività ulteriori La misura beneficerebbe di ulteriori sette attività complementari: 1) di percorsi di gamification con attività fuori/dentro la rete per supportare l’utilizzo delle App scelte e le campagne messe in atto in ampi strati della popolazione e in riferimento i diversi ambiti del Pac; 2) della creazione di nuove APP strutturate appositamente per modificare cluster di comportamenti specifici, corredate da campagne per il loro lancio/utilizzo e da percorsi di gamification dedicati proprio alle APP nuove. Anche queste nuove APP dovrebbero essere raccordate a Sostenibilissima 3) della attivazione di percorsi con i cittadini intesi quali “Ambasciatori per il Clima” (cittadini investiti di una relazione particolare, che si impegnano ad essere informati sul clima e a portare la visione del CdM fra la cittadinanza, possono fare da cassa di risonanza sulle campagne di Behavioural Change con un doppio ruolo: veicolare i contenuti del PAC e le App ad essi correlate e raccogliere le istanze informali dai cittadini). 4) del monitoraggio, della mappatura e del tracking delle campagne di Behavioural Change e delle diverse APP utilizzate, così da raccogliere su una piattaforma dedicata dati sui cluster comportamentali analizzati che potranno essere tracciati, ed utilizzati, in forma aggregata ed anonima, come informazioni utili per il policy-making e l’attivazione di misure/politiche basate sui comportamenti dei cittadini milanesi (data-driven policy making). 5) dell’intensificazione delle modalità premianti rispetto a quelle attuali, per sostenere i cambi comportamentali messi in atto in quanto premi più rilevanti possono facilitare il cambio comportamentale richiesto o facilitare il perdurare di una attività considerata positiva per il clima. Le modalità premianti possono essere strutturate sulla base di diversi parametri, anche in modo da agevolare le persone in condizione di fragilità sociale. 6) della evoluzione di Sostenibilissima, con il trasferimento/cambio dei punti raccolti nella APP in moneta virtuale spendibile nel circuito degli esercenti/enti che ne riconoscono il valore. 7) Di misure di accompagnamento e incentivazione dell’utenza fragile tramite: percorsi di superamento del Digital Divide e percorsi di sostegno alla partecipazione attiva all’azione
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24/02/2021 18:21
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Allegato 1: APPENDICI
AMBITO: Milano Più Fresca OBIETTIVO 2030: Raffrescamento urbano e riduzione del fenomeno “isola di calore” AZIONE: Riduzione della superficie dei parcheggi pubblici direttamente esposta al sole 4.2.4 ELIMINARE Per aumentare la copertura verde si dovrà inizialmente convertire in spazi verdi piantumati i posti auto inutilizzati e/o sottoutilizzati, fornendo un contributo indiretto alla diminuzione del tasso di motorizzazione in città, oltre che alla creazione di nuovi spazi di socialità all’interno del tessuto urbano.
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24/02/2021 18:06
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Allegato 1: APPENDICI
AMBITO: Milano Connessa e Altamente Accessibile OBIETTIVO 2030: Riduzione netta della mobilità personale motorizzata a uso privato AZIONE: Pianificazione di azioni di mobilità urbana 2.1.2 ELIMINARE "riduzione delle aree di sosta su strada per i veicoli privati a favore di sistemi di mobilità sostenibile;"
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24/02/2021 18:02
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Allegato 1: APPENDICI
AMBITO: Milano Connessa e Altamente Accessibile OBIETTIVO 2030: Riduzione netta della mobilità personale motorizzata a uso privato AZIONE: Pianificazione di azioni di mobilità urbana 2.1.2 ELIMINARE - estensione della rete ciclabile con nuovi percorsi lungo le principali direttrici radiali e circolari della città e connessione di tratti di ciclabilità esistente, realizzazione dei percorsi ciclabili con tratti sia in sola segnaletica, con ridotti costi e tempi di realizzazione, sia con tratti in promiscuo all’interno delle Zone 30 che in struttura (in affiancamento alle azioni previste come da Azione 1.4.1);