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25/02/2021 21:25
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Azione 2.2.1 Realizzazione di un’area con mobilità a emissioni zero
Considerare l'opportunità di istituire un'area con mobilità a emissioni zero riferita a singole tipologie di veicoli ; in particolare, ad esempio nell'area B, con riferimento ai veicoli di trasporto merci conto terzi.
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25/02/2021 21:25
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25/02/2021 21:24
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Azione 2.1.1 Rimodulazione delle regole ambientali per la circolazione nell’Area B di Milano
Anticipare al 1° ottobre 2022 (massimo 2023) i divieti previsti per il 1° ottobre 2024 per gli autoveicoli per trasporto cose (sia mezzi leggeri che pesanti) e ridurre le troppe deroghe previste per veicoli commerciali. Modificare calendario dei divieti per ciclomotori e motoveicoli: Dal 1° ottobre 2022 divieto ciclomotori e motoveicoli a due tempi Euro 2, 3, a gasolio Euro 2, a benzina a quattro tempi Euro 0, 1. Dal 1° ottobre 2023 divieto ciclomotori e motoveicoli a gasolio Euro 3, a benzina a quattro tempi Euro 2. Dal 1° ottobre 2026 divieto ciclomotori e motoveicoli a due tempi Euro 4, a gasolio Euro 4. Dal 1° ottobre 2028 divieto ciclomotori e motoveicoli a benzina a quattro tempi Euro 3, a gasolio Euro 5.
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25/02/2021 21:19
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Allegato 1: APPENDICI
In nome di Materiavera e FaseModus AMBITO 1 AZIONE 1.1.1 LAVORO Predisporre hub di quartiere in spazi sottoutilizzati anche fuori dalle traiettorie consolidate, in immobili pubblici dismessi o sottoutilizzati concessi ad una azienda “sponsor”, oppure spazi privati gestiti direttamente da una “azienda madre”. Situati entro 15 minuti a piedi e organizzati in una rete, sono luoghi di lavoro smart alternativi alla propria casa e alla sede centrale dell’azienda, ma aperti anche a professionalità singole o organizzate in piccole unità. In questo modo si ibrida lo smart working collocandolo in un nucleo di coworking con servizi condivisi, integrabili e modificabili nel tempo.
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25/02/2021 21:16
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V a.2) Strumenti di pianificazione sovracomunali
Per Genitori Antismog APS: Vi è una forte difformità fra le politiche di mobilità del comune di Milano: disincentivazione al traffico motorizzato privato e potenziamento del trasporto pubblico- e quelle di Regione Lombardia: incentivazione al traffico motorizzato privato attraverso l'aumento di superstrade a autostrade. Questa difformità porta da un parte a ridurre sempre di più la capacità di assorbimento di traffico privato a Milano e dall'altra all'aumento del traffico privato in entrata a Milano. Occorre quindi palesare questa incompatibilità e puntare con i comuni dell'area metropolitana e di area regionale sull'intermodalità ferrovia-bicicletta, nonché sull'incentivo dei trasporti pubblici interurbani, ferroviari e autobus.
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25/02/2021 21:16
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Azione 2.2.1 Realizzazione di un’area con mobilità a emissioni zero
A nome del Climate Reality Project: Aggiungere: "Dovranno inoltre essere oggetto di studio e valutazione eventuali estensioni chirurgiche e mirate dell’attuale perimetro di Area C, anche a scala di isolati o di Nuclei di Identità Locale (NIL) come da PGT, al fine di accrescere e massimizzare i benefici conseguibili."
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25/02/2021 21:13
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Azione 2.1.3 Accordi con Enti sovracomunali per il miglioramento del trasporto gravitante su Milano...
"Questa azione potrà contemplare, tra l'altro, le seguenti possibili azioni: [..] - Stipula di accordi per il coordinamento degli strumenti di pianificazione con i comuni della Città Metropolitana prossimi a Milano, nei casi in cui questi siano particolarmente rilevanti per i flussi di mobilità generati verso il capoluogo."
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25/02/2021 21:11
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Azione 2.1.2 Pianificazione di azioni di mobilità urbana
MODIFICA 2 Interventi infrastrutturali: […] - riforma delle politiche della sosta finalizzata a: […] · aumento offerta sosta in strada e struttura per biciclette e moto ed in particolare per velostazioni sicure in corrispondenza degli hub del TPL e trasporto ferroviario, anche attraverso l’impiego degli spazi attualmente vuoti o sottoutilizzati nelle stazioni del passante ferroviario MODIFICA 3 Interventi infrastrutturali: […] - Studio, progettazione e realizzazione, in accordo con Regione Lombardia e RFI, delle nuove fermate sulle linee ferroviarie in ambito urbano, come da previsioni PUMS e PRMT e secondo quanto definito nell’accordo con FS Sistemi Urbani sugli scali ferroviari. Nello specifico delle stazioni di: Stephenson, MIND, Dergano, Istria, Zama.
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25/02/2021 21:09
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V a.1.4) Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS)
Per Genitori Antismog APS: Il Piano Urbano della Mobilità Sostenibile adottato nel 2018 è nato già vecchio e gli obiettivi sono già obsoleti, come quello della quota modale di ciclabilità e l'avvento della micromobilità elettrica. Occorre che il PUMS venga aggiornato al più presto con obiettivi più ambiziosi per quel che riguarda: ciclabilità, micromobilità elettrica, trasporto pubblico di superficie in sede protetta.
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25/02/2021 21:07
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Azione 2.1.2 Pianificazione di azioni di mobilità urbana
"...attuazione di interventi di protezione/velocizzazione delle linee di forza di superficie da realizzarsi anche grazie all’asservimento semaforico per le linee tranviarie e' all’implementazione del sistema di controllo delle corsie riservate e ZTL mediante l’installazione di nuove telecamere;"
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25/02/2021 21:03
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Azione 4.2.1 Interventi di forestazione urbana e incremento di superfici verdi
Per Genitori Antismog APS: Data la consuetudine di occupare con la sosta illegale i parterre e le aiuole dei viali alberati occorre che il piano stabilistica tempi e modi precisi per la liberazione degli stessi e la restituzione a verde in questo modo: · fare un censimento delle aree verdi oggi abusivamente occupate dalla sosta · fare un piano di intervento graduale in modo che l'obiettivo di liberazione e recupero venga raggiunto entro il 2025 Rendere pubblico il piano con la cronologia degli interventi zona per zona in modo che la cittadinanza possa essere consapevole di dove e quando la sosta abusiva non verrà più tollerata.
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25/02/2021 21:03
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Azione 1.4.1 Azioni di riduzione del risollevamento polveri
In fondo al testo aggiungere - ridurre l'utilizzo dei soffiatori elettrici, considerato che mentre si utilizzano per spostare le foglie sollevano molte polveri.
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25/02/2021 20:55
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Obiettivo 2.1 Riduzione netta della mobilità personale motorizzata a uso privato
Per Genitori Antismog APS: I tre inquinanti dell'aria fuori norma (PM2,5/10, NOx e O3) sono principalemente legati ai motori diesel e alla combustione del gasolio. Si nota una certa disparità di trattamento fra gli impianti termici a gasolio e i motori diesel delle autovetture. In particolare, gli impianti termici a gasolio, pur rappresentando ormai solo il 3-4% della potenza installata a Milano (fonte: CURIT - Catasto Unico Regionale degli Impianti Termici), verranno giustamenti messi al bando già dal 2022. Lo stesso trattamento non è riservato ai motori diesel, la cui messa al bando è rimandata al 2030. Eppure le autovetture diesel rappresentano il 35% del totale e se ci riferiamo alle recenti immatricolazioni rappresentano oltre il 50% del totale (fonte: dataset Comune di Milano). Per analogia, e forse a maggior ragione, anche i veicoli diesel dovrebbero essere messi al bando dal 2022 al pari delle caldaie.
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25/02/2021 20:35
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Azione 1.3.1 Interventi di protezione degli ambiti sensibili esistenti dall’esposizione al traffico ...
Per Genitori Antismog APS: Le scuole, soprattutto le primarie, rischiano di essere un luogo di emissione di sostanze inquinanti a causa della sosta selvaggia e della congestione stradale. Occorre quindi prevedere in modo dettagliato i tempi e i modi per rendere le scuole 'car-free', permanentemente laddove possibile o temporaneamente laddove non possibile. Vanno inoltre implementate Zone 30 anche per impedire il traffico di attraversamento in corrispondenza delle scuole. Uno strumento importante è quello dell'autonomia scolastica anche per le primarie. Purtroppo la pericolosità delle strade rende più difficile l'autonomia scolastica e anzi favorisce l'accompagnamento in auto degli alunni, ma così si crea più pericolosità stradale in un circolo vizioso senza fine. Occorre quindi interromperlo con le cosiddette 'strade scolastiche', cioè strade che favoriscano la pedonalità e la ciclabilità a misura di bambini. Un piano rigoroso per la creazione di queste strade va creato con tempi e modi certi per arrivare al 2025 ad avere tutte le scuole primarie di Milano circondate di strade scolastiche.
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25/02/2021 19:52
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Azione 2.2.1 Realizzazione di un’area con mobilità a emissioni zero
In nome e per conto di Cittadini per l'aria onlus Nella rimodulazione di Area C è estremamente importante aumentare il prezzo al suo ingresso al fine di disincentivare dall'utilizzo di mezzi privati ed inquinanti nelle zone più densamente abitate della città.
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25/02/2021 19:51
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Motivazioni del Piano
A NOME DI: FRIDAYS FOR FUTURE MILANO EXTINCTION REBELLION MILANO 6000 SARDINE MILANO ASSOCIAZIONE LAUDATO SI' COMITATO COORDINAMENTO TORRENTE SEVESO CASA DELLE DONNE MILANO Il Piano Aria Clima è composto nel complesso di 49 azioni. Molte delle azioni proposte trovano il nostro entusiastico sostegno: citiamo, per esempio, il potenziamento delle comunità energetiche, l’installazione di pannelli fotovoltaici sui tetti, l’installazione di tetti verdi per ridurre le isole di calore, l’efficientamento degli usi elettrici nel settore terziario, l’economia circolare etc. Tuttavia, le risorse economiche preventivate per queste azioni sono gravemente insufficienti. Come già indicato il budget totale è pari a € 2,208 miliardi. Tuttavia, se escludiamo la riqualificazione degli edifici pubblici - che fa la parte del leone nel PAC con € 2,17 miliardi di investimenti - e se escludiamo anche gli interventi proposti per il miglioramento della qualità dell’aria - € 27,33 milioni - quello che resta è pari a € 5,47 milioni in 10 anni, ovvero soli € 547.000 all’anno. E’ difficile credere che con una dotazione finanziaria così esigua si possa andare oltre la politica degli annunci. Chiediamo che il Comune renda disponibili risorse per realizzare su una scala più ambiziosa le azioni proposte.
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25/02/2021 19:48
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Azione 2.1.2 Pianificazione di azioni di mobilità urbana
In nome e per conto di Cittadini per l'aria onlus Nel rimodulare le politiche inerenti la sosta è estremamente importante aumentare i canoni della stessa al fine di disincentivare l'utilizzo dei mezzi privati.
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25/02/2021 19:47
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Impegni di mitigazione
A NOME DI: FRIDAYS FOR FUTURE MILANO EXTINCTION REBELLION MILANO 6000 SARDINE MILANO ASSOCIAZIONE LAUDATO SI' COMITATO COORDINAMENTO TORRENTE SEVESO CASA DELLE DONNE MILANO Anche sul fronte della crisi climatica nel Piano Aria Clima si ammette senza mezzi termini la gravità della situazione: i risultati dell’analisi congiunta di ARPA Emilia-Romagna ed ARPA Lombardia indicano che al termine del periodo 1961-2050 l’aumento delle temperature medie sarà di circa +4°C, il triplo degli obiettivi dell’Accordo di Parigi. Di conseguenza, oltre all'efficientamento energetico, è anche necessario ampliare le aree verdi e azzerare il consumo di suolo. Ciò funziona sia come strategia di mitigazione che di adattamento ed è fondamentale per salvaguardare la salute dei cittadini più vulnerabili durante le sempre più frequenti ondate di calore estremo.
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25/02/2021 19:44
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Sfide del Piano Aria e Clima
A NOME DI: FRIDAYS FOR FUTURE MILANO EXTINCTION REBELLION MILANO 6000 SARDINE MILANO ASSOCIAZIONE LAUDATO SI' COMITATO COORDINAMENTO TORRENTE SEVESO CASA DELLE DONNE MILANO La sentenza della Corte di Giustizia Europea n. C-644/18 del 10 novembre 2020 ha condannato l’inadempienza della politica nazionale e locale nei confronti dell’inquinamento atmosferico, causando migliaia di malati e di morti . Dopo decenni di inazione, il PAC prevede di dilazionare ulteriormente la maggior parte degli interventi fino al periodo 2025-2030. In altri termini la prossima ipotetica Giunta Sala 2 si limiterà a studiare le modifiche e predisporre le regole, ma l’implementazione vera e propria competerà a chi verrà ancora dopo. Oltre al dovere morale di riconoscere la gravità della situazione, il problema risiede nel processo burocratico che blocca l’azione della politica rappresentativa. Per questo motivo, abbiamo suggerito come soluzione lo strumento delle Assemblee Cittadine. Tuttavia, questo strumento non deve essere utilizzato come un ulteriore tavolo di consultazione con un ruolo subalterno, ma come un modo per arricchire la politica attraverso un reale coinvolgimento della cittadinanza, costituita in un'Assemblea di Cittadini con un mandato chiaro, deciso e vincolante. In tempi di crisi servono maggiore coesione e maggior supporto sociale per affrontare i problemi ed implementare interventi drastici, che vadano oltre gli interessi partitici e delle lobby economiche e sindacali. La crisi non si risolve con interventi cosmetici e graduali ma richiede l'immaginazione di un società più equa e solidale. Conclusione: Se vogliamo fare di Milano una città-guida in ambito internazionale, come suggerito dal sindaco, allora occorrono più coraggio e determinazione. La gravità della situazione, ben espressa dal piano, ci impone di intervenire con urgenza, con azioni che abbiano degli obiettivi chiari, concreti ed osservabili e per le quali vengano messe a disposizione delle risorse adeguate al loro raggiungimento. Chiediamo infine che gli obiettivi di questo piano siano vincolanti per tutti gli Atti di Governo di tutta la Città Metropolitana.
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25/02/2021 19:33
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Azione 5.1.2 Campagne di cambiamento comportamentale dei cittadini
In nome e per conto di Cittadini per l’aria onlus E’ utile immaginare che la città possa avere uno spazio dedicato alla qualità dell’aria che funga da punto informativo gestito non necessariamente dallo stesso comune ma eventualmente da una associazioni e che costituisca la base di riferimento nei confronti del pubblico, delle aziende, e persino delle amministrazioni per l’informazione, la diffusione e la realizzazione di progetti e materiali che abbiano ad oggetto la qualità dell’aria. Ci pare il Comune avesse uno spazio che veniva destinato ad una impresa simile che forse è stato destinato allo sviluppo delle policies sul cibo (?).
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25/02/2021 19:31
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Azione 5.1.1 Piano di sensibilizzazione
In nome e per conto di Cittadini per l’aria onlus Il piano di comunicazione del Comune ai cittadini avrebbe dovuto iniziare tempo addietro ed ogni giorno in cui non si comunica o si comunica male - come accade oggi - è un danno per la città, la salute e i cittadini. Non basta limitare la comunicazione agli effetti dei cambiamenti climatici. E’ importantissimo che i cittadini sappiano a quali rischi vanno incontro ogni giorno anche a causa dell’inquinamento. La comunicazione da parte del Comune dovrebbe essere massiccia: sulla prima pagina del Comune; sui cartelloni in giro per la città; sulle newsletter comunali; nei discorsi del Sindaco; sui canali social del Comune, nelle casette delle fermate dove si attende il TPL. Ogni giorno dell’anno la qualità dell’aria deve essere comunicata, non solo nei giorni di difficoltà. I cittadini devono avere tutti i giorni, similmente a quanto viene riportato nel sito AMAT (Rapporto giornaliero sulla qualità dell’aria: https://www.amat-mi.it/pagina35_rapporto-giornaliero-sulla-qualit-dellaria.html). Basta questo per sensibilizzare e indurre nei cittadini comportamenti più virtuosi e a basse emissioni.