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25/02/2021 18:09
Última activitat
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25/02/2021 18:08
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Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
Azione 1.8.2 Realizzazione di linee-guida per la progettazione degli spazi pubblici e privati
In nome e per conto di Cittadini per l'aria onlus Si preveda in maniera preferenziale la decementificazione e l’utilizzo di strade o porzioni di esse per l’uso di strada dei giochi in favore dei bambini considerando una ratio di ambiti per porzione di territorio cittadino che , in aggiunta ai parchi possa consentire il gioco all’aperto in sicurezza.
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25/02/2021 18:03
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Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
Azione 1.7.5 Introduzione di criteri “green” per tutti gli eventi pubblici o privati organizzati a M...
In nome e per conto di Cittadini per l'aria onlus Tutti i concerti e gli eventi che comportano la somministrazione di bevande nell’ambito della città di Milano dovrebbero avvenire senza utilizzo della plastica monouso, ma favorendo l’utilizzo di bicchieri di plastica rigida riutilizzabili che possono essere comprati e restituiti eventualmente alla conclusione della consumazione ricevendo in restituzione il prezzo. Gli eventi di Moda e di design devono essere organizzati facendo in modo che le aree collegate allo svolgimento delle manifestazioni siano sempre pedonalizzate (fuori salone, settimana della moda, ecc.) e siano offerte agli operatori soluzioni vantaggiose per l’utilizzo di mezzi di trasporto elettrici e l’adesione a sistemi di riduzione della mobilità inquinante per logistica e spostamenti per clienti e pubblico.
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25/02/2021 18:00
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Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
Azione 1.7.1 Dotare l’Amministrazione di un programma d’azione per l’economia circolare
In nome e per conto di Cittadini per l'aria onlus L’azione rivolta all’”acqua plastica” dovrebbe essere modificata evitando l’uso del poliaccoppiato per le gite scolastiche ma educando i bambini all’uso di borracce personali comunque meno impattanti. L’azione rivolta alla plastica pare rivolta a ridurre la paura di usare la plastica e il desiderio comune di ridurre l’utilizzo della plastica in ambiti commerciali ed industriali in pratica “valorizzando le plastiche riciclabili e le bioplastiche”. Questa azione è del tutto in contrasto con la riduzione dell’impatto climatico dato che, delle prime, è noto che solo una minima parte, pure riciclabili, viene di fatto riciclata finendo quindi per contribuire all’accumulo di materiali plastici in natura (anche nell’aria sotto forma di microplastiche) o nell’incenerimento e che, le seconde, sono frutto comunque di un utilizzo del suolo che, invece che produrre cibo, produce materia determinando quindi una modifica della destinazione dei suoli non conforme agli obiettivi climatici. Si pensi infatti che le aree utilizzate per la produzione del mais che viene utilizzato per produrre le bioplastiche potrebbero essere destinate alla produzione di agricoltura biologica, allevamento in esterno, o forestazione. Si considera quindi questa misura una misura di natura di supporto industriale a settori specifici e del tutto priva e anzi in contrasto e contraddizione con l’indirizzo climatico che deve avere ogni azione del piano.
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25/02/2021 17:55
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Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
Obiettivo 1.6 Fondo per l’aria
In nome e per conto di Cittadini per l’aria onlus Si condivide la proposta di creare un apposito fondo che sostenga gli interventi e l’attuazione della politiche per la riduzione degli inquinanti. Tuttavia, ci si domanda in che forma e con quale formula vengano scelte le azioni da finanziare in questo modo, dato che non si può immaginare che vengano comunque fatte mancare risorse alle azioni di tutela della qualità dell’aria. Serve quindi designare ambiti da finanziare comunque da parte pubblica e ambiti da finanziare anche con il contributo privato e fissare sistemi di cofinanziamento e target da raggiungerequanto agli importi complessivi. Si teme infatti che, ove le risorse fossero limitate e non fossero determinate regole, anziché essere uno strumento in grado di contribuire efficacemente alle azioni per migliorare la qualità dell’aria, esso possa fungere da freno per mancanza di disponibilità. Per evitare questo rischio sarebbe opportuno pianificare in modo dettagliato e fin da subito quanto del fondo andrà a finanziare quali azioni, individuando l’ammontare da devolvere per specifici interventi. Al riguardo si ritiene che le somme derivanti dal prelievo della tariffa di chi entra in Area C e le sanzioni per le violazioni di queste e di Area B oltre che dalle multe per divieto di sosta, eccesso limite di velocità, ecc. dovrebbero fluire in un fondo dedicato per interventi sulla mobilità e il miglioramento della qualità dell’aria. Si ritiene poi necessario che, a seguito dell’apposito Studio di fattibilità, il fondo venga istituito nel più breve tempo possibile vista la gravità e l’urgenza della situazione, nonché le tempistiche ravvicinate degli obiettivi sulla qualità dell’aria posti dal Piano. Modifiche proposte: individuazione di target, fonti, patti e sistemi per il finanziamento del fondo per l’aria individuazione delle azioni destinate ad essere finanziate con questi fondi istituzione di un sistema digitale che in tempo reale dia trasparenza all’acquisizione dei fondi e della loro destinazione.
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25/02/2021 17:50
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Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
Azione 1.5.2 Tavoli di lavoro con gli enti sovracomunali per lo sviluppo di un’agricoltura e una zoo...
In nome e per conto di Cittadini per l'aria onlus Target : 1) che venga attivato un sistema di riconoscimento degli agricoltori che producono biologico sul territorio dell’area metropolitana facendo si che il 30% di questi diventi biologica entro il 2030 e per il 50% al 2050; 2) che l'approvvigionamento delle materie prime per la città di Milano sia, entro il 2030, per il 50% originaria dal territorio metropolitano o comunque regionale e che diventi pari al 75% entro il 2050.
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25/02/2021 17:47
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Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
Azione 1.5.2 Tavoli di lavoro con gli enti sovracomunali per lo sviluppo di un’agricoltura e una zoo...
In nome e per conto di Cittadini per l’aria onlus E’ necessario non soltanto sviluppare un sistema agricolo e zootecnico sostenibile ma anche ridurre la distanza media per il trasporto del cibo stesso, come altresì sostenuto dalla Food Policy di Milano (“Il Comune favorisce le attività agricole e orticole su tutto il territorio comunale”). Si prenda ad esempio la città di Parigi che vanta di approvvigionarsi per il 70% di cibo proveniente dalla Francia e in particolare dalla zona del Bacino Parigino, contando di aumentare nel prossimo futuro questa percentuale, così riducendo le emissioni inquinanti e climalteranti provenienti dai trasporti utilizzati a questo fine.
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25/02/2021 17:45
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Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
Azione 1.5.1 Regolamentazione delle attività ad alte emissioni inquinanti diverse dal traffico veico...
In nome e per conto di Cittadini per l’aria onlus Il Regolamento sull’aria ha rilevanti limiti prevalentemente in ordine a: 1) la mancata adozione di un limite temporale alle porte aperte dei negozi, uno spreco energetico inaccettabile ed ingiustificabile, lame e non lame, 2) la tempistica di attivazione e gli standard delle politiche di contenimento delle emissioni derivanti da caldaie e 3) il grave ritardo nell’applicazione delle misure inerenti i mezzi mobili non stradali, ritardo che è incongruente al livello elevato delle emissioni che vengono emesse dai mezzi non stradali e da cantiere e incoerente con quanto avviene in altre città europee (Londra: https://www.london.gov.uk/what-we-do/environment/pollution-and-air-quality/nrmm). Richiesta modifica: 1) Attivazione del divieto di apertura delle porte degli esercizi commerciali a far tempo dal 30 giugno 2022, 2) rivalutazione e anticipazione degli standard e dei tempi dei limiti per caldaie e 3) anticipazione e rimodulazione seguendo il modello londinese degli standard NRMM e attivazione di un registro dei mezzi ammessi.
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25/02/2021 17:38
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25/02/2021 16:46
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Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
Azione 1.4.1 Azioni di riduzione del risollevamento polveri
In nome e per conto di Cittadini per l'aria onlus Le tempistiche previste devono essere accorciate. La rimodulazione degli spazi oggi irregolarmente utilizzati per la sosta non può accettare dilazioni ulteriori in quanto riguarda la riconduzione della città al rispetto delle norme vigenti. Parimenti la riduzione della velocità non può aspettare il 2030 e l’immediata adozione del limite di 30km/h salvo assi di scorrimento comporterebbe il vantaggio di favorire immediatamente la sensazione di sicurezza degli utenti deboli della strada, la mobilità dolce e quindi la diminuzione del traffico e dell’inquinamento. La riduzione significativa della mobilità personale motorizzata privata deve essere rimodulata con traguardi precisi quantitativi anno per anno (v. Osservazione Obiettivo 2.1). Invece la conversione di Milano in Città 30 è immediatamente fattibile e non può essere ulteriormente dilazionata. Inoltre, è necessario che la riduzione del traffico e il limite di 30 km/h non siano limitati alla sola “zona ad alta intensità abitativa” (non meglio specificata), ma che si estendano subito a tutto il territorio comunale. Richiesta modifica: Attivazione immediata della riconquista degli spazi irregolarmente occupati dalla sosta con target definiti e ravvicinati e attivazione al 1 novembre 2021 di Milano 30 km/h.
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25/02/2021 16:34
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Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
Azione 1.3.1 Interventi di protezione degli ambiti sensibili esistenti dall’esposizione al traffico ...
In nome e per conto di Cittadini per l’aria onlus Incremento di azioni che aggancino la proattività di queste istituzioni frequentate da soggetti sensibili verso la riduzione del traffico di prossimità, con sistemi di defiscalizzazione, riduzione di oneri, e patti di collaborazione per la mobilità dei dipendenti.
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25/02/2021 16:33
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25/02/2021 16:27
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Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
Azione 1.2.2 Implementazione di un sistema modellistico per la qualità dell’aria a supporto delle de...
In nome e per conto di Cittadini per l’aria onlus Le tempistiche previste per il completamento del sistema modellistico (2021 - 2023) e per il mantenimento dello stesso sono oltremodo sproporzionate (2024 - 2030). Riteniamo che, visti i continui superamenti dei valori limite della Direttiva 2008/50/CE, le procedure di infrazione europee, i danni alla salute dei cittadini e i costi elevatissimi, sia possibile e necessario avere pronto il sistema entro la fine dell’anno 2021. Vi è altresì da aggiungere che, in ogni caso, nel periodo che precede la predisposizione del sistema modellistico è necessario che il Comune adotti efficaci misure di riduzione dell’inquinamento, che poi verranno opportunamente integrate una volta che il sistema sarà pronto e le aree più colpite verranno individuate.
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25/02/2021 16:22
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25/02/2021 16:14
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Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
Azione 1.2.1 Sistemi avanzati di misurazione multiparametrica della qualità dell’aria per verificare...
In nome e per conto di Cittadini per l’aria onlus L’azione deve avere una timeline estremamente stringente per la realizzazione immediata di una diffusa rete di monitoraggio della qualità dell’aria. In particolare, si raccomanda di collocare le centraline in tutti e 9 i Municipi della città e taluni a diverse altezze, soprattutto in basso a “livello bambino” per valutare la loro esposizione agli inquinanti.
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25/02/2021 16:05
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Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
I b.1.2) Scenario di Riferimento: Qualità dell’Aria
In nome e per conto di Cittadini per l’aria onlus Gli scenari scontano il riferimento a politiche regionali palesemente inadeguate ad affrontare la situazione lombarda ed altresì una palese mancanza di sufficiente programmazione e ambizione del Comune a livello metropolitano (cfr. PUMS metropolitano e BICIPLAN Metropolitano). A fronte di ciò è necessaria una maggiore attività di spinta delle politiche regionali in materia e al contempo di contrasto delle azioni regionali, fra tutte il sistema MOVE IN da abolire immediatamente in quanto nocivo per l’aria, che si rivelano inadeguate e addirittura controproducenti in questo campo. Ultimo esempio è l’accettazione da parte del Comune di un aggiornamento del PRIA manchevole di VAS e palesemente insufficiente ad affrontare il grave problema a livello regionale. In siffatta situazione il Comune ha comunque la possibilità - coordinandosi con i Comuni dell’Area metropolitana - di trasformare radicalmente la mobilità cittadina in pochi anni come ha fatto Parigi, e rientrare entro breve nei limiti di legge per i più importanti inquinanti. Basti pensare che anche la sola eliminazione di tutti i diesel fino all’Euro 5 porterebbe al rientro nei limiti di legge per l’NO2 in quasi tutto il territorio della città (https://www.cittadiniperlaria.org/area-b-milano-regione-pria/) inquinante la cui violazione del limite di legge causa circa 600 morti all’anno. La stessa misura ridurrebbe certamente una grande quota del particolato (PM10 e PM2.5) atteso che una porzione di questa mobilità potrebbe certamente essere trasferita su TPL, mobilità attiva e micromobilità. Si nota poi che la ridotta attenzione alla ciclabilità dedicata nel PUMS, e in questo piano deve essere trasformata al più presto per contribuire alla realizzazione di scenari molto più ambiziosi di quelli indicati in termini di qualità dell’aria. Gli scenari di rientro e di riduzione possono, insomma essere anticipati e elevati per livello di risultato in favore della qualità dell’aria e correlativa salute dei cittadini.
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25/02/2021 16:00
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Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
Azione 5.1.3 Progetti di partecipazione della cittadinanza a sperimentazioni e pratiche locali
Occorre valorizzare il ruolo delle iniziative di comunità, dalle comunità energetiche alle iniziative di transizione dal basso. Da stakeholders a Shareholders
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25/02/2021 15:58
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Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
Azione 5.1.2 Campagne di cambiamento comportamentale dei cittadini
Queste campagne devono anche essere fatte in modo che ci possa essere la possibilità di condividere buone pratiche a livello peer-to-peer
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25/02/2021 15:55
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Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
Azione 5.1.2 Campagne di cambiamento comportamentale dei cittadini
Occorre valorizzare il ruolo delle iniziative di comunità, dalle comunità energetiche alle iniziative di transizione dal basso. Da stakeholders a Shareholders
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25/02/2021 15:54
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Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
Azione 5.1.1 Piano di sensibilizzazione
Il piano di Sensibilizzazione dovrebbe prevedere una targetizzazione ed anche il coinvolgimento di meccanismi peer to peer per la diffusione veloce anche tra giovani, cittadini digitali etc...