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Comune di Milano | Milano Partecipa

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  • 21/01/2021 16:51
  • Nueva propuesta en PIANO ARIA E CLIMA
    Azione 2.1.2 Pianificazione di azioni di mobilità urbana
    Istituire delle zone transitabili solo da auto ad emissione 0, prevedere degli incentivi per la rottamazione delle auto per l’acquisto di auto totalmente elettriche. Incentivi per la sostituzione delle caldaie. Aggiornare il parco auto e mezzi del comune con auto elettriche. Estendere a tutta la settimana il divieto di circolazione delle auto inquinanti in area B e C.
  • 21/01/2021 15:29
  • Nueva propuesta en PIANO ARIA E CLIMA
    Azione 2.1.2 Pianificazione di azioni di mobilità urbana
    Per favorire la mobilità ciclabile quale valida e reale alternativa a quella motoristica privata e decongestionare nel contempo anche il trasporto pubblico, il Comune dovrebbe realizzare una serie di piste ciclabili in sede protetta che consentano di spostarsi lungo 8 assi portanti. Questi "raggi" dovrebbero collegarsi poi ad una pista ciclabile (attualmente in costruzione) lungo la cerchia dei navigli , in modo da creare dei nodi di percorrenza per tutti i cittadini che desidera e possono utilizzare mezzi alternativi all'automobile per i propri spostamenti quotidiani in città. Gli 8 assi portanti potrebbero essere i seguenti: ASSE1 (km5): VIA NOVARA-REMBRANDT-VERCELLI-MAGENTA ASSE2 (km4.8): VIA LORENTEGGIO-FOPPA-OLONA ASSE3 (km6.2): VIA MISSAGLIA-MONTEGANI-MEDA- S.GOTTARDO-P.TA TICINESE ASSE4 (km3.2): CORSO LODI-P.TA ROMANA-MAZZINI ASSE5 (km3.12): VIALE CORSICA-XXII MARZO-P.TA VITTORIA ASSE6 (km7): V.MONZA-BUENOS AIRES-VENEZIA ASSE7 (km5.5): V.ASTESANI-ROSSI-IMBONATI-VALTELLINA-FARINI-STATUTO-SOLFERINO ASSE8 (km5.9): V.CERTOSA-SEMPIONE-PAGANO-ALEMAGNA Le piste ciclabili dovrebbero essere in sede protetta per proteggere i ciclisti da impatti con le automobili, si potrebbe per esempio posizionare delle fioriere per separare la corsia dei ciclisti dalla corsia per le automobili. Oltre ad essere difficili da spostare i vasi di fiori danno colore alla città, rendendo più attraente una strada e favoriscono quindi il passaggio di pedoni e ciclisti.
  • 19/01/2021 11:36
  • Nueva propuesta en PIANO ARIA E CLIMA
    II d) Ambito 4: Milano Più Fresca
    Credo che sia importante considerare anche il verde privato come parte del più ampio progetto di verde urbano: - stabilire facilitazioni economiche per migliorare e arricchire i giardini condominiali, solitamente miseri e poco significativi, e per trasformare i cortili interni a giardino. - Invogliare i singoli cittadini ad incrementare il verde sui terrazzi, magari inducendo un concorso fotografico ad hoc. - Affidare ad associazioni di quartiere il recupero a giardino di aree urbane marginali diffuse tra i condomini
  • 19/01/2021 08:59
  • Nueva propuesta en PIANO ARIA E CLIMA
    Percorso di partecipazione pubblica 2020
    In questo processo non mi pare appaia una partecipazione delle scuole e delle esigenze in ambito scolastico relativo allo sviluppo delle aree scolastiche e delle abitudini delle famiglie coinvolte. è possibile inserire un coinvolgimento delle associazioni dei genitori delle scuole specifiche per capire le esigenze ? La scuola di mia figlia (scuola primaria di Via Bussero) ha un marciapiede ridotto di una strada trafficata, non ha un'area per biciclette e monopattini accessibile e dimensionata adeguatamente. Per esperienza diretta i referenti scolastici sono poco sensibilizzati e non hanno strumenti adeguati a recepire richieste per le questione FUORI dalla scuola: spostamenti casa-scuola, parcheggio accessibile e sicuro dei mezzi dei bambini, trasformazione in aree pedonali delle strade normalmente trafficate e iper-parcheggiate (seconda fila) nei momenti di ingresso/uscita.
  • 18/01/2021 15:47
  • Nueva propuesta en PIANO ARIA E CLIMA
    Obiettivo 1.8 Progettazione urbana sostenibile
    L'urbanistica tattica deve trovare riscontro in una dimensione strategica che traguardi esiti strutturali permanenti e durevoli, inclusi gli aspetti ambientali e manutentivi e, non da ultimo, di appropriato rapporto con le preesistenze. Le pratiche di co-design dello spazio pubblico devono includere iniziative di capacitazione per innalzare il livello di consapevolezza culturale degli interventi, e non importare modelli estranei alla cultura e all'identità milanese.
  • 18/01/2021 15:37
  • Nueva propuesta en PIANO ARIA E CLIMA
    Obiettivo 4.3 Milano “Città Spugna
    Per ridurre l'esorbitante consumo di suolo a Milano, bisognerebbe opporsi a nuove costruzioni o progetti su larga scala che mirino alla cementificazione massiccia di zone della città. Per questo motivo sarebbe indispensabile non concedere alcuna deroga agli indici di edificabilità stabiliti dal PUT in merito al progetto "Nuovo Stadio S.Siro", che portebbe nuovo consumo di suolo nella zona oltre ad attirare nuovo traffico veicolare privato.
  • 18/01/2021 15:17
  • Nueva propuesta en PIANO ARIA E CLIMA
    Obiettivo 2.2 Istituire una “Zero Emission Zone”
    L'idea di creare una "Zero Emission Zone" nel centro storico è sicuramente la più "facile" da raggiungere ma non può centrare l'obiettivo di migliorare la qualità dell'aria per tutti i cittadini milanesi e non solo per quelli che abitano nel Municipo 1. A mio avviso bisognerebbe puntare a creare tante zone a 0 emissioni distribuite in tutti i municipi, in modo da creare consapevolezza e condivisione degli obiettivi da parte di tutti, in linea con l'idea di una città non rivolta esclusivamente verso il Centro ma distribuita su tutto il territorio (cosiddetta città dei 15 minuti) . Questo dovrebbe essere realizzato mediante interventi di: - installazione di almeno 2 centraline permanenti di rilevazione dell'aria per ognuno degli 9 Municipi, posizionate in zone ad alta viabilità di traffico e con pannelli riportanti i dati in tempo reale - individuazione e creazione di 1 "Zero emission Zone" in ciascun Municipio, favorendo il recupero di spazi urbani a verde esistenti - piantumazione di alberi ad alto fusto all'interno della "Zero emission Zone" per favorire l'assorbimento della Co2 ed il rilascio di ossigeno
  • 18/01/2021 14:55
  • Nueva propuesta en PIANO ARIA E CLIMA
    III a) Effetti sulla qualità dell’aria
    le tangenziali non appartengono alla rete urbana ma influiscono fortemente sui livelli di inquinamento cittadini, come mostrato nei diversi paragrafi del capitolo I a.2.2 : perchè escluderle? che senso ha?
  • 18/01/2021 13:58
  • Nueva propuesta en PIANO ARIA E CLIMA
    Obiettivo 1.4 Azioni finalizzate al contenimento del fenomeno di risollevamento delle polveri
    Per quello che ho potuto sperimentare nella mia zona (quartiere Barona, viale Faenza), l'esperimento della Zona 30 non ha portato alcun beneficio per il semplice fatto che nè le automobili nè i mezzi pubblici rispettano il limite di velocità. L'iniziativa può avere un senso solo se raccordata ad altri interventi che ne favoriscano l'implementazione e diano un chiaro senso ai cittadini degli obiettivi/benefici attesi: - Restringimento della corsia di marcia fino a max 2,75 mt - creazione di corsia ciclabile in sede protetta - allargamento del marciapiede in modo da favorire sia la mobilità pedonale sia l'installazione dei dehors dei locali - inserimento di dossi dissuasori per attenuare la velocità di marcia - installazione di centraline di rilevamento delle emissioni e pannelli informativi (display elettronici) che diano evidenza ai cittadini del miglioramento raggiunto della qualità dell'aria grazie alla limitazione della velocità dei veicoli.
  • 18/01/2021 13:38
  • Nueva propuesta en PIANO ARIA E CLIMA
    Azione 1.3.1 Interventi di protezione degli ambiti sensibili esistenti dall’esposizione al traffico ...
    A mio parere il Comune dovrebbe adottare in via definitiva il provvedimento sperimentale di chiusura al traffico delle vie adiacenti alle scuole nei 15' prima e dopo l'ingresso e l'uscita degli scolari. Dove logisticamente percorribile, per ridurre l'emissione degli inquinanti ed il rischio conseguente per gli scolari, proporrei di trasformare in zone pedonali vietate al traffico veicolare privato le vie adiacenti alle scuole mantenendo un passaggio solo per mezzi pubblici e mezzi di servizio (Milano Ristorazione, Parchi e Giardini, ecc.)
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