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  • 25/02/2021 16:27
  • Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
    Azione 1.2.2 Implementazione di un sistema modellistico per la qualità dell’aria a supporto delle de...
    In nome e per conto di Cittadini per l’aria onlus Le tempistiche previste per il completamento del sistema modellistico (2021 - 2023) e per il mantenimento dello stesso sono oltremodo sproporzionate (2024 - 2030). Riteniamo che, visti i continui superamenti dei valori limite della Direttiva 2008/50/CE, le procedure di infrazione europee, i danni alla salute dei cittadini e i costi elevatissimi, sia possibile e necessario avere pronto il sistema entro la fine dell’anno 2021. Vi è altresì da aggiungere che, in ogni caso, nel periodo che precede la predisposizione del sistema modellistico è necessario che il Comune adotti efficaci misure di riduzione dell’inquinamento, che poi verranno opportunamente integrate una volta che il sistema sarà pronto e le aree più colpite verranno individuate.
  • 25/02/2021 16:05
  • Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
    I b.1.2) Scenario di Riferimento: Qualità dell’Aria
    In nome e per conto di Cittadini per l’aria onlus Gli scenari scontano il riferimento a politiche regionali palesemente inadeguate ad affrontare la situazione lombarda ed altresì una palese mancanza di sufficiente programmazione e ambizione del Comune a livello metropolitano (cfr. PUMS metropolitano e BICIPLAN Metropolitano). A fronte di ciò è necessaria una maggiore attività di spinta delle politiche regionali in materia e al contempo di contrasto delle azioni regionali, fra tutte il sistema MOVE IN da abolire immediatamente in quanto nocivo per l’aria, che si rivelano inadeguate e addirittura controproducenti in questo campo. Ultimo esempio è l’accettazione da parte del Comune di un aggiornamento del PRIA manchevole di VAS e palesemente insufficiente ad affrontare il grave problema a livello regionale. In siffatta situazione il Comune ha comunque la possibilità - coordinandosi con i Comuni dell’Area metropolitana - di trasformare radicalmente la mobilità cittadina in pochi anni come ha fatto Parigi, e rientrare entro breve nei limiti di legge per i più importanti inquinanti. Basti pensare che anche la sola eliminazione di tutti i diesel fino all’Euro 5 porterebbe al rientro nei limiti di legge per l’NO2 in quasi tutto il territorio della città (https://www.cittadiniperlaria.org/area-b-milano-regione-pria/) inquinante la cui violazione del limite di legge causa circa 600 morti all’anno. La stessa misura ridurrebbe certamente una grande quota del particolato (PM10 e PM2.5) atteso che una porzione di questa mobilità potrebbe certamente essere trasferita su TPL, mobilità attiva e micromobilità. Si nota poi che la ridotta attenzione alla ciclabilità dedicata nel PUMS, e in questo piano deve essere trasformata al più presto per contribuire alla realizzazione di scenari molto più ambiziosi di quelli indicati in termini di qualità dell’aria. Gli scenari di rientro e di riduzione possono, insomma essere anticipati e elevati per livello di risultato in favore della qualità dell’aria e correlativa salute dei cittadini.
  • 25/02/2021 15:32
  • Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
    I a.2.2.8 Black carbon (BC)
    In nome e per conto di Cittadini per l'aria onlus Anche le concentrazioni di questo inquinante sono certamente sottostimate in quanto riferite a misure effettuate in una stazione di fondo (Pascal), lontana dall’esposizione al traffico, e ad una stazione di cd. “ traffico” (Senato) che non corrisponde ai dettami di legge. Si segnala al riguardo che le recenti misurazioni fatte nel 2019 da ARPA nell’ambito del progetto Supersiti quasi solo in estate e autunno (e quindi nelle stagioni con le maggiori dispersioni e minori livelli di traffico) presso le stazioni di Marche e Senato evidenziano livelli di BC quasi doppi nella prima stazione rispetto a quella di via Senato (https://www.arpalombardia.it/Pages/Aria/Aria-Progetti/Progetto-Supersiti.aspx). I corrispondenti scenari di riduzione sono quindi verosimilmente influenzati da tale sottostima e necessiteranno di una adeguata verifica.
  • 25/02/2021 15:23
  • Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
    I a.2.2) Inquinanti principali
    In nome e per conto di Cittadini per l’aria onlus Nel Piano deve essere evidenziato che la rete di misurazione di ARPA è mal concepita avendo misurato PM10 per oltre 10 anni dal 2007 al 2018 solo in un'area di “traffico” interna ad Area C e quindi in violazione del dettato dell’Allegato III della Direttiva 2008/50/CE, e che continua a misurare PM2.5, metalli e ulteriori inquinanti solo in Area C. Significativa è l’immagine (Figura11) che ipotizza una concentrazione di PM2.5 pari a 21 μg/m3 quale media annua cittadina, laddove tale inquinante viene appunto misurato - in posizione di “traffico” - unicamente in Area C cosicché il dato - che pure subisce gli influssi e segue gli andamenti delle emissioni da traffico, non è corretto in quanto certamente sottostima la situazione di Milano. Si ricorda che le misurazioni ai fini del rispetto dei limiti della direttiva UE 2008/50/CE ai fini della tutela della salute umana vanno effettuate nelle stazioni ove vi sia la maggiore esposizione della popolazione e che le concentrazioni così misurate determinano il rispetto o meno del limite. Mancando tale dato in area esterna ad Area C, e non essendo certamente corretta l’indicazione del punto di monitoraggio di fondo (Pascal) per la valutazione dell'eventuale superamento del limite, l’intera descrizione riguardo al PM2.5 risulta fuorviante. Questo è indicativo del fatto che la strada per rientrare nei limiti di legge è sicuramente più lunga e impervia di quella indicata nel Piano.
  • 25/02/2021 14:06
  • Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
    Sfide del Piano Aria e Clima
    In nome e per conto di Cittadini per l'aria onlus Si prega di prendere visione delle seguenti modifiche al testo: Sfide di breve periodo → entro il 2021: mettere a punto una strategia e pianificazione dettagliata delle misure per il rispetto delle Linee-guida aggiornate dell’OMS per inquinanti atmosferici tra cui PM10, PM2,5 e O3 (la versione aggiornata delle Linee-guida verrà pubblicata nella tarda primavera 2021 e presenterà, ragionevolmente, soglie inquinanti più stringenti rispetto a quelle odierne). Sfide di medio periodo → entro il 2023: rispettare i valori-limite delle concentrazioni degli inquinanti atmosferici PM10, PM2,5 e NO2 indicati dalla Direttiva 2008/50/EC (recepita dal D.Lgs. 155/2010). → entro il 2026: ridurre ulteriormente le concentrazioni degli inquinanti atmosferici, rispettando gli attuali valori indicati dalle Linee-guida OMS Sfide di lungo periodo → entro il 2030: attuare azioni locali per ridurre le emissioni di CO2 in modo tale da raggiungere al 2035 la neutralità carbonica. → entro il 2030: rispettare i nuovi valori indicati dalle Linee-guida OMS per la qualità dell’aria che saranno allora vigenti. → entro il 2035: rendere Milano carbon neutral (es., Londra e Madrid puntano alla neutralità carbonica già al 2030). → contribuire a contenere l’aumento locale della temperatura al 2040 entro i 2°C, mediante azioni di raffrescamento urbano e riduzione del fenomeno dell’isola di calore in città. Mediante e in aggiunta al raggiungimento di queste sfide, verrà costruita una città più forte, capace di far fronte a tutti i rischi ed emergenze climatiche, per maggiore equità sociale ed economica.
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