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  • 27/01/2021 14:55
  • Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
    V c) Monitoraggio del Piano
    Il monitoraggio è uno strumento fondamentale per la gestione del PAC, per la comunicazione e per il coinvolgimento di tutti gli attori. 1) Si propone che il monitoraggio preveda un collegamento diretto tra indicatori di monitoraggio e azioni previste dal PAC, da realizzare attraverso codifica e georeferenziazione. Strumento modo che renderebbe sempre facilmente comprensibile la relazione tra gli interventi (già realizzati e in corso di realizzazione e gli obbiettivi da raggiungere, fissati dal crono programma. La georeferenziazione permette di localizzare le azioni e l’identicazione con un codice permetta di mettere in relazione azioni previste dal PAC e indicatori. 2) Va anche previsto un set limitato di indicatori riassuntivi, aggiornati costantemente, facilmente comprensibili da un pubblico non tecnico, in grado di dare costantemente il polso sull’andamento del piano e di tenere viva l’attenzione sull’importanza degli obbiettivi da raggiungere e di comunicare i risultati man mano raggiunti.
  • 26/01/2021 16:23
  • Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
    III e) Effetti delle azioni di adattamento
    Non basta ripiantumare: non si può pensare di sostituire alberi decennali con piccoli alberelli di qualche anno. ForestaMI (che per altro si occupa di "piante equivalenti" non di alberi) non è sufficiente: bisogna anche smettere di abbattere alberi decennali e smettere di provocare la morte tramite interventi di potatura inadeguati (capitozzatura etc). Più che costruire nuovi parcheggi in verticale o dedicarsi alla piantumazione nei parcheggi già esistenti, se si vuole ridurre il numero di auto in città si deve eliminare buona parte dei parcheggi già esistenti. E non pensare di costruirne di nuovi.
  • 26/01/2021 15:01
  • Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
    Azione 2.1.2 Pianificazione di azioni di mobilità urbana
    Per ridurre l'utilizzo dell'auto privata, accanto alla gratuita del trasporto pubblico, è essenziale la riduzione dei parcheggi. Serve come contrappeso un miglioramento del servizio di TPL, tra cui essenziale è una GRATUITA' del trasporto in base al reddito. I sistemi di sharing andrebbero integrati: perchè avere 5 diversi fornitori del servizio, anzichè uno solo pubblico con tariffe calmierate e con cui si può andare in tutta la lombardia? Si dovrebbe incentivare l'utilizzo, da parte di aziende della logistica, di mezzi di trasporto realmente sostenibile (biciclette cargo) sopratutto nell'ultimo miglio.
  • 26/01/2021 14:53
  • Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
    Azione 2.1.2 Pianificazione di azioni di mobilità urbana
    piuttosto che basarsi ancora sulla politica delle piste ciclabili, non conviene invertire il punto di vista? alle bici (monopattini etc) si deve dare la possibilità di andare ovunque mentre devono essere le auto private ad avere dei percorsi prefissati e limitati su cui viaggiare (senza poter andare altrove).
  • 26/01/2021 14:50
  • Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
    Azione 2.2.1 Realizzazione di un’area con mobilità a emissioni zero
    L’idea della città 30 è molto più urgente e significativa della definizione di una zero emission zone: la zero emission zone, infatti, avrebbe un impatto solo su emissioni, mentre le zone trenta hanno una lunga serie di effetti positivi (riduzione incidentalità, aumento spazi di socialità, riduzione risollevamento inquinanti, aumento sicurezza per utenti sostenibili,…). La città zona trenta è urgente, non si può pensare di raggiungerla al 2030 perché è troppo in là, bisogna arrivarci al 2025. Inoltre è bene comunicare fin dall’inizio che le zone 30 non sono immutabili, ma sono solo temporanee: poi diventeranno zone ciclo-pedonali. Non concentrerei le attenzioni sulla creazione di una zero emission zone di cui beneficerebbero solo i cittadini che abitano nel centro città, ma focalizzarei il lavoro sulla realizzazione di zone 30 in ogni quartiere, partendo dalle periferie
  • 26/01/2021 14:44
  • Nova proposta a PIANO ARIA E CLIMA
    Azione 2.1.1 Rimodulazione delle regole ambientali per la circolazione nell’Area B di Milano
    Non limiterei l'area solo alla zona del centro storico: per non escludere le periferie dallo sviluppo della mobilità verde e perchè penserei ad un modello di città simile a Parigi, o anche meglio: una città pensata come una costellazione di zone pedonali e ciclabili, con forte aumento e diffusione su tutto il territorio urbano di zone 30, e strade ad velocità maggiore (50kmh) solo di collegamento tra questi diversi quartieri car-free. L'AREA B mi sembra un provvedimento in parte ESCLUDENTE, in quanto chi ha le possibilità economiche può continuare a utilizzare l'auto, mentre chi ha difficoltà economiche (e magari ha anche più bisogno di spostarsi in auto) è escluso dall'attraversamento di queste aree. Si può pensare di migliorarla con una "tassazione" progressiva? Piuttosto che limitare le restrizioni ad una grande area che però coinvolge ed ha effetti praticamente solo sul centro cittadino, si può pensare di creare delle aree "car-free" in ogni quartiere, sopratutto in periferia dove tali misure sarebbero più urgenti?
  • 26/01/2021 10:03
  • Nova trobada a PIANO ARIA E CLIMA
    Obiettivo: confrontarsi, discutere e approfondire, in una platea di 50 cittadini rappresentativa della comunità della città di Milano, i riflessioni sul piano e le sue azioni, formando osservazioni e riflessioni e contribuendo a rappresentare le priorità della cittadinanza in fatto di clima.L'inc...
  • 26/01/2021 10:02
  • Nova trobada a PIANO ARIA E CLIMA
    Obiettivo: confrontarsi, discutere e approfondire, in una platea di 50 cittadini rappresentativa della comunità della città di Milano, i riflessioni sul piano e le sue azioni, formando osservazioni e riflessioni e contribuendo a rappresentare le priorità della cittadinanza in fatto di clima.L'inc...
  • 26/01/2021 09:52
  • Nova trobada a PIANO ARIA E CLIMA
    Obiettivo: confrontarsi, discutere e approfondire, in una platea di 50 cittadini rappresentativa della comunità della città di Milano, i riflessioni sul piano e le sue azioni, formando osservazioni e riflessioni e contribuendo a rappresentare le priorità della cittadinanza in fatto di clima.L'inc...
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