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  • 24/02/2021 22:20
  • Nuova proposta al PIANO ARIA E CLIMA
    Azione 2.1.1 Rimodulazione delle regole ambientali per la circolazione nell’Area B di Milano
    Per Genitori Antismog APS: Gli scaglioni di divieto di accesso ad AreaB per i mezzi diesel a seconda della classe di omologazione vanno anticipati in quanto lo scandalo #dieselgate ha portato alla luce come i limiti delle emissioni teorici delle auto diesel per le varie omologazioni EuroX nell'uso reale vengano superati anche di decine di volte. Quindi lo scenario previsto da AreaB è ampiamente sovrastimato in quanto tiene conto dei limiti teorici e non reali. Fonti: https://www.transportenvironment.org/what-we-do/dieselgate-and-stopping-test-cheating/publications
  • 24/02/2021 22:02
  • Nuova proposta al PIANO ARIA E CLIMA
    Azione 1.5.1 Regolamentazione delle attività ad alte emissioni inquinanti diverse dal traffico veico...
    In caso di apertura di nuove attività produttive alimentari e di ristorazione, a partire dal 1 gennaio 2022, consentire l’installazione di forni solamente di due tipologie: elettrici o alimentati a gas naturale (metano). Disporre l'obbligo a partire dal 1 ottobre 2022, giorno in cui verrà vietato il funzionamento di caldaie a combustibili liquidi, di esibire certificazione di installazione di un sistema per l'abbattimento del particolato nei fumi di scarico del forno a legna da parte di pubblici esercizi ESISTENTI che ne fanno uso, come pizzerie e panifici. Trattasi di spesa contenuta per gli imprenditori e di fondamentale importanza per la qualità dell'aria: la letteratura scientifica ha provato che la combustione di legname produce quantità di black carbon e idrocarburi policiclici aromatici (cancerogeni riconosciuti dall'IARC) parecchio superiori a quelle emesse dagli autoveicoli a gasolio e l'inventario INEMAR ha certificato l'importanza, come fonte di emissione di particolato e altri inquinanti, delle attività di ristorazione che utilizzano biomassa legnosa.
  • 24/02/2021 22:01
  • Nuova proposta al PIANO ARIA E CLIMA
    Azione 1.4.1 Azioni di riduzione del risollevamento polveri
    Per Genitori Antismog APS: Per ridurre il fenomeno della risollevazione delle polveri occorre abbandonare del tutto il cosiddetto sistema di AMSA "Spazzamento Globale" che consiste nel lavare sostanzialmente a mano sotto le auto parcheggiate senza che vengano spostate. Il sistema è lento, inefficace, inefficiente e costoso e lascia depositate sul fondo stradale le polveri. Occorre quindi tornare al divieto di sosta notturno a rotazione e all'uso di spazzamento e lavaggio massivo meccanizzato.
  • 24/02/2021 21:48
  • Nuova proposta al PIANO ARIA E CLIMA
    Sfide del Piano Aria e Clima
    Per Genitori Antismog APS: L'obiettivo di rispettare i parametri OMS per le sostanza inquinanti oggi fuorilegge (PM2,5, NOx, ozono) deve assere anticipato al 2030, in quanto è probabile che nel 2050 si arriverà a rispettare quei per il solo progresso tecnologico senza ulteriori interventi. ll 2050 rappresenta comunque uno scenario di troppo lungo periodo: procrastinando di 29 anni il rispetto dei limiti OMS avremo nel frattempo centinaia di migliaia di morti premature, decine di milioni di anni di vita persi, secondo i dati dell'indagine VIIAS. Un piano ambizioso deve quindi darsi un termine più ravvicinato, ma comunque realistico, come il 2030.
  • 24/02/2021 21:25
  • Nuova proposta al PIANO ARIA E CLIMA
    Azione 1.4.1 Azioni di riduzione del risollevamento polveri
    Stabilire nel contratto di servizio con AMSA una precisa frequenza (elevata) di pulizia, manutenzione e sostituzione dei filtri degli automezzi per lo spazzamento delle strade, che talvolta, soprattutto nella stagione estiva, ridisperdono in aria una parte significativa delle polveri aspirate dal manto stradale
  • 24/02/2021 21:25
  • Nuova proposta al PIANO ARIA E CLIMA
    I a.2) Qualità dell’aria a Milano
    Per Genitori Antismog APS: Occorre distinguire fra inquinanti a diffusione ampia, come le polveri fini e ultra-fini, e quelli caratterizzati dalla prossimità della sorgente, come gli ossidi di azoto (NOx), per i quali i fattori meteorologici e orografico sono meno impattante. Inoltre i fattori meteorologici e orografico non devono essere un alibi per giustificare il record negativo della qualità dell'aria, ma uno stimolo ad adottare misure più forti rispetto alle aree più favorevoli dal punto di vista meteo e geografico.
  • 24/02/2021 21:11
  • Nuova proposta al PIANO ARIA E CLIMA
    Obiettivo 2.1 Riduzione netta della mobilità personale motorizzata a uso privato
    Per promuovere la mobilità a piedi è fondamentale garantire condizioni di sicurezza per i pedoni nei marciapiedi, negli attraversamenti e nelle isole pedonali: questo obiettivo necessita un maggiore controllo , rispetto a quanto svolto fino ad oggi , da parte della Polizia Municipale sul rispetto delle norme del codice della strada da parte di ciclisti e utenti dei monopattini
  • 24/02/2021 20:55
  • Nuova proposta al PIANO ARIA E CLIMA
    Obiettivo 3.4 Una nuova produzione di energia termica
    Progettare e realizzare il collegamento tra la centrale A2A di Cassano d'Adda e la rete del teleriscaldamento di Milano è obiettivo strategico prioritario per abbattere l'inquinamento atmosferico generato da tutti gli impianti di riscaldamento presenti nella nostra città. A questo obiettivo vanno dedicate le risorse del Recovery Plan e anche investimenti della società partecipata A2A nella consapevolezza che questa azione, da sola, abbatte più polveri sottili di tutte le restanti azioni previste nel piano
  • 24/02/2021 20:45
  • Nuova proposta al PIANO ARIA E CLIMA
    Azione 5.3.1 Think tank
    Eliminare questo obiettivo per evitare di spendere fondi pubblici e comunali in un ambito in cui la ricchezza delle università e della ricerca scientifica presente a Milano pongono già la città all'avanguardia
  • 24/02/2021 20:32
  • Nuova proposta al PIANO ARIA E CLIMA
    Obiettivo 2.1 Riduzione netta della mobilità personale motorizzata a uso privato
    La riduzione del 50% della mobilità privata motorizzata è un obiettivo lesivo della libertà di movimento che deve essere garantita a ogni individuo. Questo obiettivo non tiene conto delle caratteristiche economiche e sociali della nostra città caratterizzata da forte mobilità Città /Regione. Pretende di prefigurare gli sviluppi futuri delle tecnologie per la mobilità mentre non tiene conto delle evidenti difficoltà finanziarie e amministrative nel potenziamento delle reti e sistemi di trasporto pubblico locale e regionale. Non tiene conto delle esperienze maturate durante la emergenza pandemica riguardo alla sicurezza sanitaria e alla sostenibilità economica del trasporto pubblico locale
  • 24/02/2021 20:16
  • Nuova proposta al PIANO ARIA E CLIMA
    Azione 2.1.2 Pianificazione di azioni di mobilità urbana
    Nell'ambito delle politiche di sharing andrà assolutamente ripensato il servizio di noleggio dei monopattini che è stato purtroppo intrrodotto senza che il Comune proteggesse sia gli utenti che i pedoni. Occorreche il Comune imponga ai concessionari nuove regole di controllo da remoto, di sosta e di penalizzazione tariffaria pergli usi impropri
  • 24/02/2021 19:58
  • Nuova proposta al PIANO ARIA E CLIMA
    Azione 2.1.1 Rimodulazione delle regole ambientali per la circolazione nell’Area B di Milano
    Area B è una misura totalmente inefficace . La valutazione costi benefici applicata a questa misura dimostra gli innumerevoli disagi che tale misura comporta a famiglie e imprese, snaturando la caratteristica storica di Milano , metropoli con tantissimi insediamenti commerciali, di servizi, culturali e formativi e una popolazione relativamente ridotta in ragione della sua distribuzione nel territorio circostante . Area B è provvedimento classista che penalizza quei lavoratori e quei cittadini che non dispongono delle risorse economiche per acquistare auto di ultima generazione
  • 24/02/2021 19:27
  • Nuova proposta al PIANO ARIA E CLIMA
    II b) Ambito 2: Milano Connessa e Accessibile
    Le misure di carattere comunale o addirittura zonale hanno una incidenza assolutamente impercettibile nel miglioramento dell'aria che respiriamo in città e gli sforzi del Comune andrebbero quindi rivolti alla condivisione con altri Enti di misure regolatorie e infrastrutturali per migliorare la qualità dell'aria almeno a livello di Area Metropolitana , Regione o Bacino Padano.
  • 24/02/2021 19:19
  • Nuova proposta al PIANO ARIA E CLIMA
    II b) Ambito 2: Milano Connessa e Accessibile
    I periodi di lockdown integrale e parziale verificatisi lungo tutto il 2020 e 2021 hanno profondamente modificato le convinzioni del mondo scientifico sui fattori inquinanti l'aria. Nelle giornate di stop totale e parziale si è infatti registrato nei dati ARPA una riduzione dei livelli di polveri sottili impercettibile e comunque non proporzionale alla riduzione di auto e mezzi circolanti e relative emissioni prodotte . Questo deve portare a riformulare le politiche ambientali del Piano Aria Clima aggiornandolo rispetto ai dati su cui è stato costruito che sono purtroppo datati e raccolti prima del 2015 o del 2017 in altri casi
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